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Cold Ironing: affidati i lavori di elettrificazione delle banchine dei porti di Genova e Savona

La conferenza unificata Stato – Regioni – città ha dato il via libera al decreto della ministra delle infrastrutture, Paola De Micheli, sbloccando 906 milioni destinati a 23 opere portuali su tutto il territorio nazionale.

Una prima tranche di 794 milioni di euro sarà utilizzata per gli interventi prioritari e immediatamente cantierabili, oltre che rispondenti ai criteri di sostenibilità ambientale, di messa in sicurezza e completamento di opere già parzialmente finanziate.

Questo significa che nei porti di Genova e Savona può iniziare la realizzazione del Cold Ironingl’elettrificazione delle banchine dei Terminal Crociere e Traghetti.

A Genova sono stati infatti destinati 19,2 milioni di Euro, mentre a Savona 10,2 milioni di euro.

Grazie allo sblocco dei fondi, a Genova è stata quindi aggiudicata la gara per l’elettrificazione delle banchine. A vincerla è stata Nidec Asi, la società che ha già eseguito il progetto dell’elettrificazione parziale del porto di Prà.

Nidec Asi è capofila di un raggruppamento temporaneo di imprese e si è aggiudicata la progettazione esecutiva e l’esecuzione dei lavori per il piano di elettrificazione delle banchine del porto passeggeri di Genova. Nello specifico, i lavori prevedono l’allestimento di due accosti per le crociere – uno a Ponte Mille e l’altro a Ponte Doria, e quattro accosti per i traghetti nella zona dei terminal.

L’elettrificazione delle banchine del porto è parte di un ampio progetto atto a favorire uno sviluppo territoriale produttivo attento agli aspetti ambientali. Un progetto nel quale ricadono anche:

la raccolta e gestione differenziata dei rifiuti

l’utilizzo di energie alternative come GNL e biomasse per il riscaldamento e il refrigeramento degli edifici

la riduzione dell’impatto acustico derivante dalle attività portuali

il miglioramento dell’illuminazione con corpi luminosi al LED

L’elettrificazione delle banchine e la realizzazione del cold ironing permettono lo spegnimento dei motori dei traghetti e delle navi in sosta con conseguente abbattimento delle emissioni di CO2 , oltre alla riduzione di emissioni inquinanti e alla diminuzione dell’impatto acustico.

 

 

 

 

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